艦 これ ダメコン

/ 15.09.2021 / Michi

現在、この分野においては、 太平洋戦争 中に大規模な海戦を経験した アメリカ海軍 や 大日本帝国海軍 の頃の戦訓を取り入れた 海上自衛隊 の ノウハウ は、世界でも類を見ないものになっている [8] 。一方、日米の艦艇と比べると、それらの経験が比較的少ない ヨーロッパ 諸国や ロシア の艦艇は、被害対策に対する意識の違いが表れているのが分かる [8] 。ヨーロッパ諸国やロシアの艦艇は居住区などの居住性が良い一方で、現在でも可燃性のある材質を使用していたり、延焼を食い止める構造が弱かったり、被弾すると危険な箇所に士官室が配置されていたりする [8] 。. 船体に破孔やクラックが生じた場合、特に浸水の原因となるならば、早急な遮防が必要となる。完全な防水閉鎖ができなくとも、排水ポンプやエダクターとあわせて浸水量を減少させることで、艦の復原性・浮力維持には有用である。艦内から遮防作業を行う場合、破孔に毛布・マットや箱パッチを当てて、その上から当て板を当てる。その近くで、ロンジビームなどを活用して縦方向の支柱を立てて、当て板との間に梁支柱を突っ張ることで、水圧に対抗するのである。これらの支柱としては、艦内に備えられた木製の角材が使用され、その場で必要な長さに切り出して用いられる。また可能な場合は、艦外から箱パッチをあてることで、水圧によって密着させることも行われる [3] 。このほか、特にクラックの場合は、艦が航行するとともに割れが伝播して拡大するので、小さなクラックに対しては傷の両端にあえてドリルで穴を開ける(クラック・アレスタあるいはストップ・ホール)ことで進行をストップさせることもある [5] 。.

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Naval Sea Systems Command. この節の 加筆 が望まれています。. ジンオウガ ボウガン mhxx コミュニティ・ポータル かっこいい一文字漢字 新しいページ 最近の更新 おまかせ表示 練習用ページ アップロード ウィキメディア・コモンズ. 海水消火管装置( Fire main system )は、消火液として 海水 を使用する装置である。海水は、船底の海水吸入箱(sea chest)から吸い上げられて消火海水管に通水されたのち、上方の消火主管に導かれる。これらの循環は、機械室などに分散配置されている消火海水 ポンプ を動力としている。 海上自衛隊 の 護衛艦 の場合、通例、消火主管は第2 甲板 (応急甲板)上に配置されており、艦が被害を受けた場合の防御を考慮して、なるべく舷側を避けて船体中心に寄せて配管される。また損傷時に機能の損失を最低限に抑えるため、大型護衛艦の場合は艦の中央部前後で消火主管を左右に分けるリングメイン方式を採用しており、前後2区分以上と左右舷2区分以上で、計4区分以上に分割される [2] 。このほか、片舷分は導設する甲板を変える場合もある [3] 。.

CIC ! [2]. [8] [8] [8]. LCCN : sh MA : NARA : .

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この節の 加筆 が望まれています。. 船体に破孔やクラックが生じた場合、特に浸水の原因となるならば、早急な遮防が必要となる。完全な防水閉鎖ができなくとも、排水ポンプやエダクターとあわせて浸水量を減少させることで、艦の復原性・浮力維持には有用である。艦内から遮防作業を行う場合、破孔に毛布・マットや箱パッチを当てて、その上から当て板を当てる。その近くで、ロンジビームなどを活用して縦方向の支柱を立てて、当て板との間に梁支柱を突っ張ることで、水圧に対抗するのである。これらの支柱としては、艦内に備えられた木製の角材が使用され、その場で必要な長さに切り出して用いられる。また可能な場合は、艦外から箱パッチをあてることで、水圧によって密着させることも行われる [3] 。このほか、特にクラックの場合は、艦が航行するとともに割れが伝播して拡大するので、小さなクラックに対しては傷の両端にあえてドリルで穴を開ける(クラック・アレスタあるいはストップ・ホール)ことで進行をストップさせることもある [5] 。.

ダメージコントロールのページの著作権 Weblio 辞書 情報提供元は 参加元一覧 にて確認できます。. 現在、この分野においては、 太平洋戦争 中に大規模な海戦を経験した アメリカ海軍 神様 カード 占い 無料 大日本帝国海軍 の頃の戦訓を取り入れた 海上自衛隊 の ノウハウ は、世界でも類を見ないものになっている [8] 。一方、日米の艦艇と比べると、それらの経験が比較的少ない ヨーロッパ 諸国や ロシア の艦艇は、被害対策に対する意識の違いが表れているのが分かる [8] 。ヨーロッパ諸国やロシアの艦艇は居住区などの居住性が良い一方で、現在でも可燃性のある材質を使用していたり、延焼を食い止める構造が弱かったり、被弾すると危険な箇所に士官室が配置されていたりする [8] 。.

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  • もっとも先見の明というものはあり、太平洋戦争においてはじめて実戦投入された艦種である 航空母艦 のダメージコントロールについて、日本海軍は実戦で甚大な被害を受けてからようやく対策に乗り出した反面、アメリカ海軍は実戦を経験する以前から対策に余念がなかった。.

Fire main system sea chest 2 224 [2] [3]. OBA SCBA [6] SCBA [7]. [2] 艦 これ ダメコン. 1521 1 [2]. DE2DD315boundary line76mm [5] .

ダメージコントロール

海上自衛隊の場合、第3分隊(機関科)内に応急長および応急士が配置されており、応急作業の指揮にあたる。専門の要員としては応急工作員がいるが、最初の損傷によって応急要員が全滅し、残った乗員が応急対策に不慣れであったために艦の喪失につながった例も少なくなかったことから、現在では全乗員が応急対策の訓練を受けるようになっている。また応急要員が全滅することを避けるため、自衛艦の場合は応急員待機所を艦の前・中・後部の2・3ヶ所に分散配置している。現在の護衛艦では遮浪甲板型かそれに準じた船型を採用しており、2層の全通甲板(あるいはほぼ全通した甲板)を有するが、このうち下側の第2甲板が応急甲板として位置付けられており、応急対策の首座となる。上記の応急員待機所や、作業を統括する応急指揮所もこの甲板に設けられている [3] 。また年代以降に建造された護衛艦では、応急指揮所に応急監視制御盤を搭載している。これは主要区画の火災の早期発見や各種タンクの監視、補機類の作動・運転状況を1個のコンソールに統合したものである [5] 。.

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CIC. : もぶりごはん. Weblio Weblio IT. DCS .

護衛艦 「 くらま 」艦内に備えられた角材. 反対に、それらの経験を踏まえて設計された艦艇・訓練を行っているアメリカ海軍では、 米艦スターク被弾事件 や 米艦コール襲撃事件 において、ダメージコントロールを迅速・確実に行った結果、(非戦時で、安全な後背地が近かったこともあり)米艦艇は沈没を免れている。. 現在、この分野においては、 太平洋戦争 中に大規模な海戦を経験した アメリカ海軍 や 大日本帝国海軍 の頃の戦訓を取り入れた 海上自衛隊 の ノウハウ は、世界でも類を見ないものになっている [8] 。一方、日米の艦艇と比べると、それらの経験が比較的少ない ヨーロッパ 諸国や ロシア の艦艇は、被害対策に対する意識の違いが表れているのが分かる [8] 。ヨーロッパ諸国やロシアの艦艇は居住区などの居住性が良い一方で、現在でも可燃性のある材質を使用していたり、延焼を食い止める構造が弱かったり、被弾すると危険な箇所に士官室が配置されていたりする [8] 。. 一般的に 装甲 を強化するといった被害自体を受けないようにする行為は「ダメージコントロール」の分野には含まれず、あくまで被害を受けた場合にその被害局限の対策を指す。.

ボイラー室 百科事典. 砲爆撃、雷撃によって船体に破孔(はこう)が生ずると浸水が発生し、浸水量が多ければ多いほど 沈没 までの 時間 は早くなる。 戦闘艦では浸水を最小限に留めるために船体を細かい隔壁で区切り、浸水を一つの水密隔壁内で留めて浮力を確保する。そのため戦闘中は必要箇所以外の全隔壁を閉鎖し浸水に備える。 また、水密区画の一部に設けられた排水ポンプで船外に排水する。 片側に浸水があった場合、船が傾き転覆する恐れがあるため反対側に注水する場合もある。. 負傷者や火元の確認用の 熱線映像装置(NFTI).

NFTI. All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License! strainer609041. DE2DD315boundary line76mm [5] .

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: damage control. TAS 2 [3] [2]. 3 [2] .

その他の: